Pour Walmart le dernier kilomètre devient le dernier mètre.

L’autonomisation des magasins est en marche.

Ces deux années de crise ont été particulièrement compliquées et riches d’enseignements pour le commerce.
Quelle période! Une période durant laquelle le commerce a, finalement, plus gagné que perdu : certains ont gagné entre 3 à 5 ans de connaissances !

Le ‘’new normal’’, que l’on voyait se dessiner depuis quelques années, est dorénavant parfaitement adopté comme la référence du commerce : hybride, ultra connecté, hyper localisé, indissociable entre on et off. Un commerce “augmenté” plus que jamais calé sur les attentes des clients, drivés par la simplicité et la fluidité dans leur rapport au commerce.

Avec des magasins qui endossent autant de rôles différents, nos magasins ne pouvaient pas continuer à fonctionner comme ils l’avaient toujours fait.

Une fois n’est pas coutume, l’accélération de la transformation du retail et le modèle qui en émerge s’observent, encore, pour cet atterrissage post-covid, de l’autre côté de l’Atlantique.

Pour moi, Walmart reste le modèle référent dans la maîtrise parfaite de son autonomisation numérique locale. De son côté, Amazon Fresh rame et presse sur l’accélérateur pour recoller à ce marché des »courses au quotidien ».

Avec l’augmentation retrait en magasin de leurs commandes en ligne par les clients ( Curbside Pick Up ou Pick up Station) et de la livraison via des tiers (Instacart…), Walmart a encore décidé de renforcer son empreinte physique locale, avec des centres de distribution, dans le cadre de sa stratégie du dernier kilomètre.

« Avec des magasins qui endossent autant de rôles différents, entre centres de ramassage de commandes en lignes et centres logistiques de livraison au service des dernières technologies adoptée par les clients (commandes online locales), nos magasins ne pouvaient pas continuer à fonctionner comme ils l’avaient toujours fait « , explique TJ Stallbaumer, Directeur de la stratégie numérique et de l’engagement de la marque, dans un billet paru sur le blog de l’enseigne.

TJ Stallbaumer a également déclaré que Walmart accélérait sa capacité de ramassage et de livraison, une demande qui a augmenté de 20% l’année dernière, avec des plans d’expansion de 35% supplémentaires dès 2022, et 30 000 recrutements dédiés à cette stratégie de livraison, dont 5 000 profils d’ingénieurs.

Nul doute que la connaissance client, à travers la collecte de données, en local et via le numérique, devient aussi une priorité. Au cours de l’année écoulée, Walmart a vu le nombre de commandes en ligne traitées par les magasins augmenter de 170 %, une évolution – avec l’avènement du ship from store – qui, toujours selon Stallbaumer, stimule la croissance des centres de distribution de Walmart.

Avec 90 % de la population américaine vivant à moins de 16 km d’un Walmart, et quelque 4 700 magasins à travers le pays au total, Walmart est “dans une position unique pour faire de ces sites physiques des éléments inestimables de (sa) chaîne d’approvisionnement.

Chez Target, l’utilisation des magasins pour l’exécution des commandes en ligne est devenue la norme. L’enseigne en a doublé l’exécution en magasin en 2020, avec 95 % des commandes assurées par les points de vente.

Lors de l’édition 2022 du NRF Retail Big Show, le CEO de Target, Brian Cornell, ne cachait pas sa satisfaction d’avoir investi, depuis 2017, des milliards de dollars dans le remodelage des magasins, le développement de talents par la formation sur l’hybridation du commerce, l’implantation des magasins Target dans les centre villes et l’utilisation des points de vente comme centre de distribution.

Walmart, fort de son indépendance en local et en plus d’utiliser ses magasins comme centres de distribution, prévoit de tirer parti d’autres technologies et services, tels que Walmart InHome, Walmart GoLocal et les drones, pour rendre son réseau de chaîne d’approvisionnement plus efficace, réduire les émissions et finalement servir ses clients d’une nouvelle manière.
Stallbaumer a déclaré que Walmart allait étendre son service de livraison InHome, qui a été lancé à l’automne 2019, et livrer les produits d’épicerie directement dans les réfrigérateurs et, plus largement, les cuisines de 30 millions de foyers américains, et embaucher 3 000 associés supplémentaires pour diriger une flotte de véhicules de livraison entièrement électriques.

« Chacune de ces innovations est, en soi, excellente pour les clients. Mais quand vous les regardez toutes ensemble, vous réalisez à quel point la vue globale est impressionnante. Pourquoi ? Parce que nous sommes prêts à enchaîner les succès, soutenus par un maillage national de points de vente dont aucune autre enseigne ne dispose», a déclaré Stallbaumer.
Et Tom Ward, directeur du commerce électronique chez Walmart U.S., d’ajouter : « Alors que nous continuons à développer de nouvelles options de livraison pour les clients et les adhérents, ainsi que de nouvelles fonctionnalités pour les clients de Walmart GoLocal, nous ajoutons de la densité au dernier kilomètre. Plus de densité signifie plus d’opportunités pour les conducteurs, et plus d’opportunités, signifie plus de rapidité. Cela permet d’acheminer les articles des clients encore plus rapidement, tout en contribuant à réduire les coûts. C’est un cercle vertueux !”